高鐵哈芬槽的規(guī)格型號(hào)有以下6項(xiàng)：

高鐵哈芬槽的材質(zhì)規(guī)格型號(hào)有Q355低碳合金鋼，Q235B型，304不銹鋼型等。
高鐵哈芬槽的外型尺寸規(guī)格型號(hào)有5234，5025，4126，7048等幾種，尺寸上均屬于重型哈芬槽的較大尺寸。
高鐵哈芬槽的錨釘規(guī)格型號(hào)有M10*73,M12*86,M14*96,M16*120等，釘帽的直徑是20-40mm。
高鐵哈芬槽的金屬表層規(guī)格型號(hào)有熱浸鍍鋅70微米,熱鍍鋅65微米，噴塑防腐涂層200微米，涂塑環(huán)氧涂層350微米等。
高鐵哈芬槽的內(nèi)齒規(guī)格型號(hào)有平齒，燕尾齒，內(nèi)平面無(wú)齒型等。
高鐵哈芬槽的槽體厚度規(guī)格型號(hào)有3mm，3.5mm，4mm，4.5mm，5mm，6mm等不同厚度。

高鐵哈芬槽

弧形哈芬槽

哈芬槽以及構(gòu)成的綜合作用來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)采用智能建筑結(jié)構(gòu)創(chuàng)造可對(duì)氣候做出反應(yīng)的外墻系統(tǒng),將自然采光大化、強(qiáng)化自然通風(fēng)、控制太陽(yáng)熱的吸收和損失。例如,羅杰斯曾經(jīng)在東京中心區(qū)某小山上一塊很小的三角形用地上設(shè)計(jì)過(guò)一棟利用風(fēng)作為能量資源的寫字樓。用地附近常年有較高的風(fēng)速,這使得羅杰斯想到,如果能夠充分利用風(fēng)能,這座建筑哈芬槽也許可以做到能源自給。大廈的主體哈芬槽部分面對(duì)的是高速公路,外墻為直線南向的立面是比較平滑的曲線型。曲面的形狀誘導(dǎo)空氣流經(jīng)主建筑和服務(wù)樓之間的縫隙,當(dāng)風(fēng)通過(guò)辦公樓哈芬槽和服務(wù)樓時(shí),被曲面壓縮和加速,從而推動(dòng)縫隙間的渦輪風(fēng)扇而產(chǎn)生電力。據(jù)測(cè)算和估計(jì),假定渦輪能量是穩(wěn)定的,這些電力就足夠用來(lái)服務(wù)該建筑。“服務(wù)大樓”在太陽(yáng)和風(fēng)的作用下也像通風(fēng)煙囪一樣,裝飾有透明玻璃、漫射玻璃和不透明板的北立面允許日光進(jìn)入需要自然照明的空間,而其他受陽(yáng)光直接照射的立面是熱絕緣的。哈芬槽熱絕緣立面和內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)吸收大部分的太陽(yáng)熱。地下室周圍的水被用作熱存儲(chǔ)體。這些水在夏天被作為冷卻劑,冬天作為加熱劑來(lái)溫暖冷空氣。初的計(jì)算表明在能量方面這一大廈哈芬槽做到自給是可能的。